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北京PK10下注平台2018年汽车金融怎

发布时间:2018-10-07 23:32来源:admin

  汽车金融是以供应链、融资、消费信贷为基础,由汽车生产厂家主导的,以汽车及其相关衍生产品和服务为载体的金融业务。汽车金融业务本质并不复杂,用加减乘除等基本函数可以解决大部分问题,但是由于汽车金融的业务链条比较长,业务涉及到的范围非常广泛。

  在工商行政、税收、车辆、管理等监管制度并不完善的环境下,在看似公平但信息严重不对称的情形下,任性的自由竞争市场正在释放越来越大的活力。

  按照新车存货融资的业务量估算,2017年乘用车新车的数量是2888万辆。一般情况下,经销商都会通过存货融资产品来进行车辆构建,按照单车平均融资额10万来计算,年存货融资额是2.8万亿。参与的金融机构有25家金融公司、15家商业银行,10家信用卡机构,他们的平均坏账率在千分之五左右。北京PK10下注平台2018年汽车金融怎么做?看完这些就入门了

  目前的汽车金融市场中,商业银行是重要的组成部分。商业银行拥有着较为雄厚的资金实力和较有优势的资金成本。但是,由于银行本身特性导致商业银行具有较为严苛的审核体系和较高的首付要求和贷款者硬性要求。此外,商业银行无论是对于汽车产业链或者是在供应链关系上并不具备优势。即使如此,凭借早期优势商业银行体系在汽车消费金融和批发金融领域中占比最高。

  作为汽车金融市场的早期参与者,商业银行围绕买、用、养、换各消费场景,完成产品谱系拓宽,其中平安银行是行业的领先者。平安银行与宝马、奔驰、捷豹、路虎、保时捷等多家汽车生产商(合作汽车生产商中80%以上为中高端品牌)和超过3,200家经销商具有合作关系,凭借渠道方面的优势平安汽车金融2017年上半年汽车贷款余额达1,048.3亿元,较2016年末增长10.0%,市场份额继续保持领先地位。

  从内部渠道数据来看,有的汽车金融公司的(新车)坏账率已经降到千分之一点二,同时某一些汽车金融公司出现了负核销。相当于,公司在去年提请三个亿的坏账准备,今年销掉两个亿,另外一个亿变成利润,所以是负核销。所以实际上在汽车金融行业,尤其是新车的违约率已经有了逐年下降的趋势。

  互联网的特性跟汽车金融的特性在三个方面互斥,这也是互联网企业在搞汽车金融的过程当中很难成功盈利的根本原因。

  B2B2C。其中第一个B是主机厂,第二个B是渠道,C是终端消费者。如果从一辆新车的购买流程来看,消费者在买车之前几乎不会有直接的金融需求,而是先选定车,然后才决定对哪一台车贷款。在汽车金融领域也一样,很少有银行直接给客户放款的,也很少有客户对银行有直接的贷款需求。消费者个人申请全流程的办理,只会通过两个渠道:经销商或者SP渠道(汽车金融SP:SP的英文释义是Service Provider,即“服务提供商”,专门为客户提供汽车金融服务的渠道服务商),也就是“B2B2C”。

  低频。无论是资金筹集、信贷运用、抵押贴现、金融租赁,周期一般在两至三年内,在购车方式中所占比例并不多。这与互联网交互的高频使用是互斥。

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